Základní složkou hydraulického systému v Citroënu je tlaková koule. V jednom vozidle je několik takových jednotek. Jejich počet se liší podle typu vozidla a pohybuje se od 5 po 8. I když význam bývá různý, fungují všechny na stejném principu.
Každá jednotka je rozdělená na dvě poloviny (hemisféry). Jsou sešroubované spolu tak, že vytvářejí pevnou jednotku s dokonale kulovou dutinou vevnitř. Polokulová gumová membrána přiléhá k jedné polovičce dutiny, upevněná je v štěrbině mezi polokoulemi. Dutina je potom naplněná stlačeným dusíkem a vytváří velmi stabilní tlakové prostředí. (Modernější koule nejsou spojené závitem, ale už bývají zhotovené jako integrované jednotky).
Hydraulická kapalina může vejít do koule přes hrdlo pod membránou. A když se jisté množství kapaliny vtlačí do dutiny, gumová membrána je vytlačená nahoru stláčejíce plynný dusík. A když tlak mimo kouli poklesne, kapalina je vytlačená nazpět ven z dutiny, dokud s tlakem stlačeného dusíku nenastane rovnováha.
