Podsystém odpružení vozidla je plněný přímo z hlavního akumulátoru tak, jako všechny podsystémy. Plnění podsystému se rozděluje dvěma směry, dopředu a dozadu, přičemž přechází ventilem regulace výšky (Height Control Valve)...
Když je ventil aktivován, vysokotlaková kapalina zdvihá pár pružících jednotek. Když je ventil v neutrální poloze, tlak mezi párem pružících jednotek zůstává neměnný. Když je ventil deaktivován, kapalina z páru pružících jednotek je přenášená zpět do vyrovnávací nádrže.
Sdílení tlaku mezi pravou a levou pružící jednotkou má více výhod. Tendence vyrovnávání tlaku mezi dvěmi spojenými nádobami má za výsledek automatické vyrovnávání polohy, dokonce i ve vysokých rychlostech. Tímto se dosahuje efekt působení proti příčnému kývání a naklánění v zatáčkách a dává poměrně velkému a těžkému sedanu dobrou příčnou stabilitu.
A když sdílení tlaku vlevo a vpravo má dost výhod, oddělení tlaku vpředu a vzadu má zas jiné výhody. Toto je dosáhnuté dvojicí nezávislých ventilů regulace výšky. Když zátěž např. v zadní časti vozidla vzroste, zadní ventil se aktivuje a zvýšené množství vysokotlakové kapaliny se vpustí do zadního páru pružících jednotek.
