:: Přihlašování:
Jméno:
Heslo:


Registrace
Zapomenuté heslo

Pokud nejste přihlášeni, nemáte přístup ke všem diskusím a dalším funkcím...

:: Online jsou:
nikdo

:: Noví členové:
  Cwocik
  kubanecbx
  Estefani

:: Doporučená témata
  • Já, a mé BX
  • Já, a mé BX - II.
  • HELPárna
  • Tipy při nákupu BX

  • :: Nejnovější foto:
    Vizitky (foto)
    Vizitky (foto)
    Vizitky (foto)

    :: Obrázek dne
    Hmm, jak jsou si klucí podobní
    Hmm, jak jsou si klucí podobní

     
    téma * Sláva už zase jezdím, aneb Záhada pavouka definitivně vyřešena.
    Vydáno dne 07. 05. 2007 (5382 x přečteno)

    Tedy asi po dvou měsíční odstávce jsem se konečně dopracoval k náhradním dílům, času a odvahy auto zprovoznit.
    Tedy stručně úvodem co stalo.
    Vcelku vše je popsáno v mém článku (Citroen BX a já)
    Kde jsem popisoval svůj život s BXem a poslední závadu, která jaksi auto i mě sejmula. Jednalo se o svod přepadů do zásobní bandy. Tento svod leží na předním nosníku s pohledu řidiče na pravé straně. Tento se totálně rozpadl a vzhledem k tomu, že je to jen soustava hadiček mě cena 5000kč za výměnu usadila.
    Prosím cenu berte orientačně nadnesenou. Už dnes vím, že se dá pavouk pořídit levněji a i jeho výměna, když máte kde, jste schopni zvládnout sami. Přesto i tak se mi peníze za tento nesmysl zdají být přehnané a na závěru pochopíte proč..... :

     
    U mě byl trošku problém s časem a tedy jsem zaúkoloval další lidi, kterým bohužel vše trvá věčnost. V lepším stavu jsem obdržel „pavouka“ ve středu a od soboty, kdy se uskutečnila oprava, jezdím.
    auto2Práce nám trvala asi 5 hodin, ale je v tom započítána i pauza na cigáro, autochvilková bádání nad funkcí „pavouka“, studie schémat. Vůbec pak samotné zvednutí a podstavení auta, cesta pro novou baterii. Sem tam zdržení díky nedostatku a hledání vhodného nářadí a vybudování přístřešku proti přeháňkám.
      
    Celou tu dobu co Drahouš ležel u táty na zahradě jsem se ale neflákal.
    Jak byl chvilku čas běhal jsem po internetu a snažil se najít co nejvíce informací. Za prvé mě zajímalo jaké jsou vůbec ceny a jak se tyto díly prodávají, ale nakonec jsem se v tom ztratil, jelikož jsem později už ani nevěděl co sháním.
    Našel jsem poměrně mnoho zajímavých stránek v zahraničí, které jsou podobné našemu bxclubu.
    A tak jsem si to pomalu vše rovnal a znovu a znovu vše procházel.
    Později jsem se dostal až k samotné jádru problému – „pavouk
     
    Co to vlastně je a k čemu to slouží, jakou to plní funkci.
    Znovu jsem se vrhnul do schémat a informací a postupně jsem se na 100% utvrzoval v tom, že tlak tam není nebo tedy ne až takový. Tlak který je pro hydrauliku potřeba je veden trubičkami, tedy ty hadičky a pavouk, je jen sběrna všech přepadů !!
    Na konferenci jsem našel informaci o tom, že si někdo dělal pavouka z mědi. Později jsem se dozvěděl, že to bylo ale snad na zadní nápravu a ne snad ani na BX.
    Pustil jsem to z hlavy, ale i tak mi to nedalo spát. Proč to tak je a jaký to plní účel.
    Po dohodě s Martym se založilo nové téma. Co je v pavoukovi nebo jak vlastně funguje?
    Záhada pavouka vyřešena
     
    Nebudu vás nějak dlouho napínat a vysvětlím jak to všechno je.
    Pauka bych definoval asi takto:
    Hnusný gumový sr*c, který je v autě úplně na ho*no a jen pro zlost, pouze návrhář v Citroenu tohoto systému možná bydlí ve vile, zatím co my jsme vděčný za to co máme.
     
    A to je on.
    spider1Zalisovaný nesmysl se spoustou hadiček a vstupů. (upozorňuji, že nejsou všechny vývody a hadičky na svém místě, jsou už ulámány, bádáme tu spíš nad tělem)
     
    Označil jsem tělo pavouka na dvě poloviny A, B a to tu část těla kde je 7 výstupů a druhou jen se 4mi výstupy.
    Možná si řeknete, že je to nelogicky číslováno, ale má to svůj účel a to pochopíte hned na následujícím obrázku.
    Pitva pavouka, veškerá tajemství a záhady odhaleny
    První co mě zajímalo byl přechod, nebo spojka mezi oběma části A, B.
    Stále nebylo jasné jestli tudy něco prochází a nebo jestli je to opět jen kus gumy co obě části spojuje.
    Při rozříznutí se potvrdilo pouze spojení těchto dvou částí A, B.
     
    Když se podíváte na část B, jsou tam celkem 3 svody.
    A to 4. od zadu 1,2 vede od kol a snad korektoru, teď už přesně nevím a 3 to myslím odvádí nahoru do zásobníku.
    Když se podíváte na díl A jsou tam celkem dva výstupy pro odvedení do zásobníku a celkem pak 5 svodů z přepadů.
    Opět od kol, asi brzdy, korektor atd…
     
    Říkám a píšu, nevím přesně co je co, nad tím nebyl čas bádat.
    Směr k zásobní bandě se měnil postupně 1:1 a spodek se pak dle potřeby dolaďoval.
     
    A také teď už uvidíte proč to číslování :-)
    Teď detail rozřezaného pavouka:
    spider2
    spider3
    A to je celá jeho záhada.
    Nedělá to nic jiného, než spojuje všechny přepady, trubičky a hadičky a odvádí je do zásobní nádržky.
    V podstatě vzato stačí tuto šílenost nahradit rozvodem pro bublinky do akvária. (teoreticky psáno, prakticky patřičným materiálem)
    A to 1x Tkusem a 2x křízkem.
    Tam kde se do pavouka zastrkovaly trubičky, nastavíte je kouskem hadičky, tedy uděláte něco jako redukci. Nasadíte podle rozdělení do Téčka, nebo křížku. Jediné co bude mít svůj účel bude možná právě to rozdělení jak jsem pavouka rozřezal.
    Je to jako například když máte dva okruhy na brzdy.
    Zadní vám lehne, ale přední může stála brzdit.
    Tady to žádnou jinou funkci nemá, než se to vše nějakým způsobem spojí a odvede do zásobníku.
    Když to vše spojíte ubudou navíc dvě hadičky nahoru.
    Tedy potřebujete jeden výstup pro odvod do zásobníku a osm spojit.
    Ale asi bych zůstal o třech samostatných sekcí, jak je v pavoukovi. Má to asi přeci jen svůj účel i když ho zatím nechápu. Stejně jako ještě nevím proč je nahoře na zásobníku ta kulička v té fajfce. (v komentářích již popsáno)
     
    Až se vám rozpadne pavouk,
    třeba: - mějte po ruce něco čím by jste udělali redukci a mohli popřípadě místo utržené hadičky ucpat. Třeba šroubek M5. Zredukované vedení pak prodloužené hadičkou vytáhnout třeba až k bandě, kde do víčka dáte téčko a připojíte tuho hadičku. Již toho mám plnou igelitku.
     Až bude lepší počasí a čas, celého stávajícího gumového pavouka na kterém jsem auto teď zprovoznil stejně vyhodím, koupím Téčka a křížky a celou hydrauliku ve předu předělám.
     
    Říká se, že jsme národ koumáků a vylepšovatelů a věřím, že i šílené pavouky za hříšné peníze můžeme v klidu vypustit. Stačí investice dejme tomu 100kč a návštěva akvaristiky. Ještě se podíváme na rybičky a třeba se na nás usměje nějaká mladá slečna prodavačka. (lepší bude varianta další, aby nám to LHMka nerozleptala)
    Mám za to, že se podobné díly prodávají i normálně v auto potřebách a mají na konci aretaci proti spadnutí hadičky.

    Závěr:
    Jak jsem psal práce to byla trošku náročná je to taková piplačka. Dnes když už vím jak na to a tak se i docela těším až někde zase nějaká hadička prdne. Už se jich nebojím a díky v materiálu co mám v kufru už vůbec ne. Jen musím dát do kupy nářadí, to nás chvílemi poměrně dost zdrželo. Sobota i přes předpovědi vyšla vcelku příznivě až na drobné přeháňky. Vše jsem stihl jen tak, tak když jsem zaklapl na večer víko kufru a poklidil tátovi s bráchou zahradu kolem auta, teprve teď se rozpršelo více.
     
    Dá se říci, že vše mi bylo příznivě nakloněno, jak čas tak i podaření celé akce včetně počasí. No a hlavně pochopení celého pavouka a vratného systému hydrauliky. Ba možná bych se už nebál vám napsat umím to spravit.
    Nebojím, já to fakt už umím a právě jsem se to v sobotu naučil a je to jen o čase a místě na práci.
    No a to je asi úplně všechno.
    Děkuji ještě jednou všem co mi poskytli informace, předevšim různým stránkám na internetu.
    Děkuji Škorpionovi za pracovní pomoc a tátovi za prostor na zahradě.
    Díky Loserovi za pomoc po telefonu a nakonec jak auto odvzdušnit a rozhýbat.
     
    Zbytek asi ponecháme komentářům
     
    Tak ať se vám to zvedá !!
     
    S pozdravem ATIFAN - Tomáš


    [Akt. známka: 2,36 / Počet hlasů: 28] 1 2 3 4 5

    ( Celý článok | Vložil: | Počet komentářů: 16 | Přidat komentář | Informační e-mailTisk článku )

     
    :: anketa
    Pri nakupu noveho auta byste preferovali jaky nahon?

    Predni
    2327 (2327 hl.)
    Zadni
    1673 (1673 hl.)
    Ctyrkolku
    1882 (1882 hl.)
    Je mi to jedno
    1770 (1770 hl.)

    Celkem hlasovalo: 7652
    Zobrazit všechny ankety


    :: Zkracovač odkazů
    Potřebujete do diskuse, do fóra, atd.. zkrátit neskutečně dlouhý odkaz?
    KLIKNĚTE ZDE

    :: Posl. příspěvky:
    13.10.19, myšut
    Re: váha vzduchu >>
    1.6.19, Jansová
    kolísání otáček n... >>
    12.5.19, Jansová
    Citroen má nový m... >>
    14.3.19, myšut
    Re: Zadní náprava >>
    6.2.19, Marv
    Srazik >>
    19.11.18, zorzo
    Re: Demontaz nadr... >>
    19.9.18, PaM
    Re: Měděné brzdov... >>
    21.8.18, myšut
    Re: Výměna přední... >>
    27.7.18, hubi
    Re: Přestavba ben... >>
    16.7.18, Bróža
    Poptávka >>
    26.1.18, TycoonX
    Re: Poslední AHOJ... >>
    16.1.18, Marv
    Re: xsara2,0Hdi 6... >>
    Zobraz více výpisů

    :: Inzerce - novinky
    11.9.19, freeman
    Inzerce nabídka díly
    Re: kola BX 16v >>
    3.9.19, TycoonX
    Inzerce nabídka auta
    Re: BX 1,9 GTi 16 V >>
    27.8.19, myšut
    Inzerce poptávka díly
    Re: Rámeček přední mlhovky >>
    5.5.19, majk
    Inzerce nabídka díly
    Re: hydraulika na bx 14 >>
    24.4.19, Rajsicek
    Inzerce nabídka auta
    Citroen BX 1.4 TGE >>
    4.12.18, myšut
    Inzerce poptávka díly
    Re: Drzak trubicek na pali... >>
    Inzerce

    :: poslední komentáře
    7.10.15, majk
    bez titulku
    (k článku: Automobilová Miss.)
    21.2.13, ČERT
    Zmatky?? :-D
    (k článku: Motory nafta)
    21.2.13, rambo
    DHY
    (k článku: Motory nafta)
    21.2.13, DVZ
    bez titulku
    (k článku: Motory nafta)

    :: Kategorie článků
    mínus Historie Citroënu
    mínus Jak kupovat BX
    mínus Novinky
    mínus Opravy + úpravy
    mínus Srazy a setkání
    plus Technická data

    Design by Dalik & Hass © 2005 :: Vytvořeno pomocí phpRS