:: Přihlašování:
Jméno:
Heslo:


Registrace
Zapomenuté heslo

Pokud nejste přihlášeni, nemáte přístup ke všem diskusím a dalším funkcím...

:: Online jsou:
nikdo

:: Noví členové:
  Cwocik
  kubanecbx
  Estefani

:: Doporučená témata
  • Já, a mé BX
  • Já, a mé BX - II.
  • HELPárna
  • Tipy při nákupu BX

  • :: Nejnovější foto:
    Vizitky (foto)
    Vizitky (foto)
    Vizitky (foto)

    :: Obrázek dne
    Krasavec3 a old styl
    Krasavec3 a old styl

     
    téma * Montáž autorádia
    Vydáno dne 01. 07. 2005 (12173 x přečteno)

    Popis neobsahuje nadstandardní řešení použitím dalších "přístrojů" jako je přídavný zesilovač, kapacitor, reprosoustavy ... To by bylo pro nadšence, kteří se v tomto oboru vyznají a rady nepotřebují.

    Podle typu BXka je v autě provedena různě rozsáhlá příprava pro montáž autorádia již z výroby. Obrázek je z manuálu pro BX19TZi, r.v. 1992, ale i v tomto BXku ve skutečnosti chyběla kabeláž s konektory C a D pro zadní repra, 5 pro stereosluchátka k zadním sedadlům a napájecí konektor 6.

    Rozložení konektorů


      Popis konektorů
     1  napájení autorádia 12 V
     šedý kabel s červeným konektorem
     2  uzemnění autorádia
     žlutý kabel s hnědým konektorem
     3   anténni koaxiální kabel
     4  2 nebo 4 kabely k reproduktorům
     A B přední
     C D zadní
     zelené kabely pro levou stranu
     hnědé kabely pro pravou stranu
     černý vodič / značka = - pól

     červený vodič / značka = + pól
     pozor i reproduktory se pólují !
     5  stereosluchátka
      konektor jack 6.35 mm
     6  napájecí konektor pro příslušenství 12V/10A

    Bohužel od výroby BXek utekl nějaký čas a dnes se u nových autorádií používají jiné konektory. Proto si musíte opatřit protikusy a konektory stávající nahradit.
    Dbejte při tom jisté opatrnosti, před pájením se vždy přesvědčete o polaritě jednotlivých signálů a nezapomeňte proměřit, zda vodiče k jednomu konektoru nejsou zkratované!

    Po rozhodnutí pořídit si autorádio nejprve vyberte samotný přístroj a podle jeho technických údajů teprve pak nakupujte reproduktory.
    Pro kvalitní poslech vybírejte autorádio s vyšším výstupním výkonem, protože pak při vyšší hlasitosti nedochází v koncovém zesilovači rádia ke slyšitelnému zkreslení poslechu (díky jisté rezervě výkonu).
    Postačující je výstupní výkon 10 W na kanál, doporučuje se však raději 20 W na kanál.
    Údaj je uváděn ve tvaru např. 2 x 10 W / 4 ohmy nebo 4 x 20 W / 8 ohmů apod.

    Všimněte si, že údaj pro výstup obsahuje nejen výkon koncového stupně autorádia, ale i impedanci zátěže, tj. reproduktorů, které jsou na jeden kanál připojeny.

    Běžná impedance reproduktorů bývá 4 nebo 8 nebo 16 ohmů.

    Vaše autorádio počítá s takto předepsanou impedancí reproduktorů, proto nesmíte zapojovat reproduktory s nižší impedancí, než je uvedena! Došlo by pak při větší hlasitosti k průtoku většího proudu koncovým zesilovačem než na jaký je stavěn a až ke zničení koncových zeslilovačů v autorádiu.
    Pokud přes veškerá upozornění budete připojovat na jeden reprovýstup autorádia více reproduktorů, měli byste aspoň něco o tom nastudovat. Reproduktory by měly mít téměř stejnou citlivost (udávána v dB), měly by mít stejnou impedanci (to proto, aby hrály stejně hlasitě) a měly by být správně zapojeny.
    Pokud zapojíte paralelně (na sebe) dva reproduktory (jeden středový a jeden výškový), každý o impedanci 8 ohmů a bez vyhýbky, bude výsledná impedance pouze 4 ohmy.
    Pokud zapojíte tyto reproduktory do série (za sebou) bude výsledná impedance 16 ohmů.

    Proto je lepší zapojovat v reprosoustavě reproduktory alespoň přes jednoduchou pasivní vyhýbku. A ta by se měla řádně navrhnout - spočítat. Těžko to lze nějak zjedodušit, alespoň tedy pro představu.
    Vybereme si basový, středový a výškový reproduktor, se stejnou impedanci a citlivostí (např. 90-93 db). Všechny repra zapojujeme jakoby paralelně na sebe, ale každému dáme do cesty jistý pasivní prvek.
    Basový reproduktor je vhodné vybrat pro větší výkon (15-20W) a předřadit mu tlumivku (tím na něj pouštíme jen nižší kmitočty).
    Středový reproduktor vybíráme na menší výkon (5-6W), protože středové kmitočty naše ucho slyší nejlépe, nemusí tedy hrát nejhlasitěji, můžeme ho i zatlumit. Vyhýbku vytvoříme zařazením tlumivky a kondenzátoru s ním do série. Zatlumení lze zajistit malým výkonovým odporem. V praxi se setkáváme i s tím, že se tento reproduktor zapojuje bez vyhýbky.
    Výškový reproduktor vybíráme na výkon 5-7W a předřazujeme mu v sérii kondenzátor (např. o kapacitě cca 4 uF).
    Znovu upozorňuji na to, že výše uvedené není návodem a bylo uvedeno jen pro vaši lepší představu. Návrh vyhýbky je složitý a záleží také na to, co od vyhýbky očekáváme, tedy na zadání. Musí se např. také dbát na to, že reproduktor zkresluje signál těch kmitočtů, pro které není určen ap.

    Prostor pro reproduktorNejprve si tedy prostudujte dokumentaci k autorádiu a teprve pak shánějte reproduktory podle předepsané impedance a podle velikosti (průměr repro je omezen předchystanými otvory v BXku - viz obrázek).

    K dostání jsou i repra, která jsou vlastně jakousi reprosoustavou, např. středotónový reproduktor a v něm osazen výškový reproduktor. Pak na této sestavě je uvedena výsledná impedance a vás nemusí zajímat, že uvnitř této sestavy je třeba jakási frekvenčně závislá vyhýbka. Připojujete opět pouze dva vodiče.
    Pozor - na výstupu pro repro z autorádia i na repru je uvedena polarita, pokud vodiče prohodíte, bude vás stereo tahat za uši...

    Běžně se k autorádiu připojuje hotová (zakoupená) sestava, pro BXko se i rozměrově hodí sestava SENCOR SP-502N, která má tyto parametry:

    dvoucestná (středotónový a v jeho středu vysokotónový repro)

    60 - 22 000 Hz
    25W nominal
    80W maximum
    4 ohmy
    53.5 mm
    5 1/4"
    jíva


    [Akt. známka: 2,44 / Počet hlasů: 18] 1 2 3 4 5

    ( Celý článok | Vložil: jíva | Počet komentářů: 2 | Přidat komentář | Informační e-mailTisk článku | Zdroj: Manuál )

     
    :: anketa
    Pri nakupu noveho auta byste preferovali jaky nahon?

    Predni
    2343 (2343 hl.)
    Zadni
    1687 (1687 hl.)
    Ctyrkolku
    1897 (1897 hl.)
    Je mi to jedno
    1789 (1789 hl.)

    Celkem hlasovalo: 7716
    Zobrazit všechny ankety


    :: Zkracovač odkazů
    Potřebujete do diskuse, do fóra, atd.. zkrátit neskutečně dlouhý odkaz?
    KLIKNĚTE ZDE

    :: Posl. příspěvky:
    7.11.19, loeb
    Re: váha vzduchu >>
    1.6.19, Jansová
    kolísání otáček n... >>
    12.5.19, Jansová
    Citroen má nový m... >>
    14.3.19, myšut
    Re: Zadní náprava >>
    6.2.19, Marv
    Srazik >>
    19.11.18, zorzo
    Re: Demontaz nadr... >>
    19.9.18, PaM
    Re: Měděné brzdov... >>
    21.8.18, myšut
    Re: Výměna přední... >>
    27.7.18, hubi
    Re: Přestavba ben... >>
    16.7.18, Bróža
    Poptávka >>
    26.1.18, TycoonX
    Re: Poslední AHOJ... >>
    16.1.18, Marv
    Re: xsara2,0Hdi 6... >>
    Zobraz více výpisů

    :: Inzerce - novinky
    11.9.19, freeman
    Inzerce nabídka díly
    Re: kola BX 16v >>
    3.9.19, TycoonX
    Inzerce nabídka auta
    Re: BX 1,9 GTi 16 V >>
    27.8.19, myšut
    Inzerce poptávka díly
    Re: Rámeček přední mlhovky >>
    5.5.19, majk
    Inzerce nabídka díly
    Re: hydraulika na bx 14 >>
    24.4.19, Rajsicek
    Inzerce nabídka auta
    Citroen BX 1.4 TGE >>
    4.12.18, myšut
    Inzerce poptávka díly
    Re: Drzak trubicek na pali... >>
    Inzerce

    :: poslední komentáře
    7.10.15, majk
    bez titulku
    (k článku: Automobilová Miss.)
    21.2.13, ČERT
    Zmatky?? :-D
    (k článku: Motory nafta)
    21.2.13, rambo
    DHY
    (k článku: Motory nafta)
    21.2.13, DVZ
    bez titulku
    (k článku: Motory nafta)

    :: Kategorie článků
    mínus Historie Citroënu
    mínus Jak kupovat BX
    mínus Novinky
    mínus Opravy + úpravy
    mínus Srazy a setkání
    plus Technická data

    Design by Dalik & Hass © 2005 :: Vytvořeno pomocí phpRS