www.bxclub.com

Komentáře

ke článku: Tzv. „vyblikání“ závad z řídících jednotek motorů BX.
ze dne 11.07.2005, autor článku:

Komentář ze dne: 14.07.2005 08:13:22 Reagovat
Autor: [chatar] - Petr (petr_anton@vuv.cz)
Titulek: Bezva bezva ...

ale teď sem volajaký zmäťený. Po stisku tlačítka to začne blikat a mělo by to být 12. A dál - pauza 2,5s nebo se musí znovu zmáčknout tlačítko pro další číslo? A v ideálním případě blikne 12x a pak 11x? A třeba nějakej alespoň malililinkej obrázek toho konektoru kde je (asi vím kterej to je, ale ověřit si to neuškodí, ne?) by nebyl? No ale určitě velkej dík za tenhle článek. Dost mi pomůže a hned o víkendu du na to.

Komentář ze dne: 14.07.2005 09:17:33 Reagovat
Autor: [jíva] - Jiří (jiva.hk@seznam.cz)
Titulek: Vyblikání

je super!!! Tak nějak si představuji činnost klubu.

Komentář ze dne: 23.07.2005 22:09:05 Reagovat
Autor: [aaa15] - Pavel (aaa15@seznam.cz)
Titulek: ví, ale nepoví

Dalíku Dalíku, čtu článek, vše oK až do doby, než jsem si přečetl konec. Schemata zapojení zřejmě máš, ale zveřejnit nechceš. Stránky jsou pro samokutily doma a když informační hodnota stránek bude nula, těžko tím budou uživatelé nadšeni. V rubrice o elektrice se tu člověk dozví věci z všeobecně známých příruček, běžně dostupných. Nejsi snad příznivcem značky??? Pokud jo, zveřejni co máš a co není jinde !!

Komentář ze dne: 26.07.2005 10:11:55 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Chatar a spol

Drobne vysvetleni k memu clanku (s chatarem jsem to resil mailem): Vyblikani cisla 12 vypada takto: Stisknete tlacitko na cca 3sec. Ledka blikne jednou (cislo 1) pauza 2,5s a pak blikne 2x (cislo2) tedy 12. Pro vyvolani dalsiho zapisu chyby v RJ stisknete tlacitko na cca 3sec a RJ vyblika dalsi cislo, idealne 11 (tedy blik, pauza 2,5s, blik). Umisteni diag. konektoru: V drtve vetsine BXek (ktere maji RJ) je konektor umisten u PP podbehu u tech dvou relatek. Byva nekdy hur videt, muze byt zamotany ke svazku kabelu co vedou k motoru. Barva konektoru byva zelena.

Komentář ze dne: 26.07.2005 10:20:39 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: pro aaa15

Ano, mam obrovske mnozstvi dokumentace nejen k BX, ale jednak nemam prilis casu zpracovavat to pro web a take se jeste rozmyslim, co vsechno pustit a co ne, nedostal jsem to zadarmo a tak zvazuju i komercni vyuziti. Diagnostika a elektro-management motoru se stal mym konickem ;-) Nicmene pokud nekdo potreboval kolem elektriky poradit, nikoho jsem nikdy neodmitl, rad pomuzu. Btw: kdyz se odvolavas na konec meho clanku, precti si i posledni vetu ;-) Nejake dalsi clanky se totiz uz chystaji.

Komentář ze dne: 28.07.2005 08:29:54 Reagovat
Autor: neregistrovaný - Pavel I. (@)
Titulek: Diagnostický konektor

A kde přesně najdu ten diagnostický konektor?

Komentář ze dne: 28.07.2005 10:51:01 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Re: Diagnostický konektor

Hus.... je to o dva prispevky vyse ...

Komentář ze dne: 28.07.2005 12:55:16 Reagovat
Autor: [Hony] - Jan (ceska@seznam.cz)
Titulek: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

.. konkrétně X2-HDi ? Kódy budou stejné? - a konektor u pojistek má podstatně více pinů. Nemáte s tím zkušenost? Já měl BX TD1,7 a ten šlapal jak hodinky. Teď jsem koupil Xantii r.v. 2000 - a mám několik problémů. Po zahřátí motor několikrát na pár vteřin strtí výkon a někdy i zdechne (při vyřazení). Poč. hlásil chybu regulátoru tlaku paliv. čerpadla. To jsem nechal vyměnit (u Bosche) - ale lepší to není - snad spíš horší. Osobně mám podezření na čidlo teploty - ale to poč. nehlásí. Hodila by se mi tedy nějaká operativnější kontrola výpisu, ať s tím nemusím jezdit do servisu Citroena (30 km a rady si nevědí). Díky Češka

Komentář ze dne: 28.07.2005 19:23:51 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Vase Xantia uz pouziva konektor (a tim padem komunikaci) podle normy EOBD. Jedina moznost je napojeni na pocitac, vyblikavat zavady u aut s EOBD nejdou. (EOBD je dnes nejpouzivanejsi system pro propojeni ECU s PC) Kabel k pripojeni EOBD mam (pozor, musi to byt kabel s IO, nikoliv s optocleny, ten funguje jen u nekterych aut), software nejspis taky, ale nemam to vyzkousene (specializuji se hlavne na diagnostiku a management zazehovych motoru VW group). Takze, bohuzel, pokud uz jste vycerpal vsechny moznosti jako napr. ocistit konektory apod, nezbyde nez zajet na diagnostiku do nejakeho servisu (nemusi to byt nutne znackovy servis). Pokud mate podezreni na cidlo teploty, muzu vam zjistit, jake ma mit hodnoty pri jake teplote a muzete ho zkontrolovat multimetrem. Akorat mi musite rict, jaky mate typ motoru, zda RHY (90k) nebo RHZ (110k).

Komentář ze dne: 29.07.2005 12:23:53 Reagovat
Autor: [Hony] - Jan (ceska@seznam.cz)
Titulek: Re: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Motor mé Xantie je RHZ - 110k. Dá se kabel vyrobit? (Dělám servis PC a sítí - tak k tomu mám blízko...) Díky!

Komentář ze dne: 30.07.2005 09:09:57 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Re: Re: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Takze cido teploty motoru ma mit (pri odpojenem konektoru k RJ) tyto hodnoty: 20° - 6080-6400 Ohm 30° - 3930-4120 Ohm 40° - 2600-2710 Ohm 50° - 1770-1830 Ohm 60° - 1220-1270 Ohm 80° - 620-636 Ohm Zkusil bych jeste promerit cidlo teploty nasavaneho vzduchu (take pri odpojenem konektoru) hodnoty jsou zde: 20° - 2346-2672 Ohm 30° - 1585-1787 Ohm 40° - 1089-1225 Ohm Zkuste to promerit zda hodnoty odpovidajitabulce,ev. dejte vedet jak jste dopadl. Kabel: Co se tyce kabelu, na inetu je schemat vic nez dost, ovsem ne kazdy chodi s kazdym autem (spise bych rekl, ze nektere znacky jsou vic nez vybirave). Mi se nahodou podarilo sehnat tovare vyrobeny kabel, u ktereho je jakasi zaruka ze by mel chodit se vsemi auty, nicmene jeho bezna cena je dost vysoka. (je v nem tistak se tremi smd io). Chce to zkouset co pujde a co ne...

Komentář ze dne: 01.08.2005 13:18:10 Reagovat
Autor: [Hony] - Jan (ceska@seznam.cz)
Titulek: Re: Re: Re: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Zatím díky moc - jak budu mít možnost, hned se do toho dám ///žena zrovna zavařuje okurky, tak o teplou vodu s teploměrem není nouze :-) ///. Jen pro moni informaci - to čidlo teploty nasávaného vzduchu - to je "váha vzduchu?" - umístěno na trubce vedení vzduchu za vzduch. filtrem? Tam je pětipin. konektor a já tam mám jakousi úpravu (tak jsem koupil) - jeden fous (tuším 2. - nemám to na očích) je ucvaklý a k dalšímu (3?) je přicvaknut drát vedoucí přímo na - pól baterie. Pokud to může být potřeba, tak přesně zjistím... - nebo ono čidlo teploty nasávaného vzduchu je úplně něco jiného jinde?

Komentář ze dne: 01.08.2005 18:02:07 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Re: Re: Re: Re: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Ano, cidlo teploty nasavaneho vzduchu je obsazeno v tzv. "vaze vzduchu." Konektor by ovsem mel byt 6-tipinovy, pricemz cidlo teploty nasavaneho vzduchu je vyvedeno na piny 1 a 3 (3 je zaroven ukostren-to by vysvetlovalo to vase prepojeni, nejspis se nekomu prerusil kabel tak ho natahl naprimo k baterii). Na pinu 2 by melo byt +12V po zapnutem klicku. Mrknete na to co tam mate odpojeno/prepojeno a napiste mi to, najdu vam ve schematu kam ma ktery vodic vest. Jo a konektor ma piny cislovane zleva doprava kdyz je pojistny zamek nahore.

Komentář ze dne: 03.08.2005 12:56:38 Reagovat
Autor: neregistrovaný - (@)
Titulek: Re:„vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Ano -6pin. konektor. První drát bílý, ostat. barva zelená. Pin 3 uštípnut, drát 4 přikostřen přímo k "-" BAT. Po zapnutí el. okruhu jsem naměřil (U): Pin 1, 2, 4, 5 - 0V Pin 6 - cca 4,4-4,7 V Je to zajímave (konektor odpojen od čidla "váhy vzduchu"), faktem ale je, že žádnou chybu teploty nasávaného vzduchu to ve výpisu chyb z poč. nehlásí. Mimo to jsem se bavil z chlapíkem - má P 307 - říkal, že měl přesně totéž a nakonec byl úspěšný po výměně čidla tlaku v CR (já měnil - možná zbytečně - regulátor tlaku v CR). Tak jsem to čidlo včera demontoval, očistil čisté (snímací část), profoukal, očistil kontakty a namontoval zpět. (Pak jsem si ještě deset minut rovnal ruce.... :-). Tož uvidíme - napíšu. Zatím moc díky za spolupráci a pokud ty napěťové hodnoty nějak identifikujete (a kam to vede), dejte vědět.

Komentář ze dne: 03.08.2005 14:06:17 Reagovat
Autor: [Hony] - Jan (ceska@seznam.cz)
Titulek: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

.. již registr.

Komentář ze dne: 03.08.2005 23:13:28 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Popis pinu je zde: 1- primo k RJ vyvod c.11 2- +12V (pres pojistku a hlavni rele) 3- kostra (-12V) 4- nezapojen 5- primo k RJ vyvod c.13 6- primo k RJ vyvod c.40, dale k cidlu teploty paliva a k hallovu cidlu na vackovem hrideli. Pro nazornost Vam zde: http://www.oktavka.com/hdi.jpg prikladam vyrez ze schematu. Vaha vzduchu je oznacena cervenym rameckem. Zkuste si to promerit, pokud byste potreboval dalsi info, klidne se ozvete :-)

Komentář ze dne: 09.08.2005 12:12:50 Reagovat
Autor: [dalik] - dalik (oktavka@oktavka.com)
Titulek: Re: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Jen dodavam, ze zavada byla uspesne odstranena, a auto uz jezdi jak ma :-)

Komentář ze dne: 12.08.2005 12:24:37 Reagovat
Autor: [Hony] - Jan (ceska@seznam.cz)
Titulek: Re: Re: Re: „vyblikání“ závad ... a co Xantia?

Tak jest

Komentář ze dne: 29.07.2005 09:49:49 Reagovat
Autor: [aaa15] - Pavel (aaa15@seznam.cz)
Titulek:

HDi umí diagnostika BOSCH

Komentář ze dne: 23.03.2006 14:12:14 Reagovat
Autor: neregistrovaný - navi (zdrha@sosehl.cz)
Titulek: Změna kódu

Mám BX-14TGE, poblikává na mne občas kontrolka ŘJ, vyblikáním se ukázal kód 33 ( čidlo podtlaku v sání), nic takového TGE nemá, a až po nelehkém bádání na netu jsem na nějakém BXclubu.Hungary zjistil, že je to u TGE kód pro potenciometr. Vyčistil, nebliká. Je ale už po 200.000km, takže to má za pár.

Komentář ze dne: 27.03.2006 09:50:01 Reagovat
Autor: [krovacek] - krovacek (krovacek@bxclub.com)
Titulek: Změna kódu

Jůůů navi díky, to mi to přesně dělá po přenastavení polohy toho poťáku (jsem šťoura amatér a s tim poťákem jsem si hnul), ale zase to přestalo škubat :-) takže s ním zkusím hnout z5, jestli se ta kontrolka přestane rozsvěcet. Jen aby to zase nezačlo škubat...

Přidat nový komentář

Zobrazit článek Tzv. „vyblikání“ závad z řídících jednotek motorů BX.