www.bxclub.com

<< | 1 (2)

Dolů || Ukaž poslední příspěvek

bxman

Příspěvků: 620

Zaregistrován:
01.03. 2007

Re: Problém

Oprava,hlava se netlakovala jen byla srovnáná (na účtu je psano rovnání),ale dnes mi volal mechanik kde jsem nnyní autí nechal,že je blok ve věčných lovištích,hlava že vypadá OK ,ale pro sichr ji nechá otlakovat.Blok je prasklej a nejde zavařit.V so jel vykostit motor z bouchlého pažouta-ulomené uložení popraskaný blok.Takže sháním motor.

Dolů || Nahoru

IP:86.49.19.xxx Vloženo:18.08.2008 18:22:57

kapitán

bxman

Příspěvků: 620

Zaregistrován:
01.03. 2007

Re: Problém

Již se pracuje na opravě.najel jsem dost,nevím skutečnost výměny rozvodů,a protože jsem za loňský rok za bydlení (eletrika,vodné a stočné,plyn atd )ušetřil,vraceli mi deset tisíc,tak to investuji do autí.Nechal jsem dělat rozvody (kladky+ pumpa)těsnění pod palici,její srovnání a otlakování-je OK,ale ventily by rpý vydržely +- deset tisíc km.Jenže to nestihnul udělat před dovčou,tak budu bez autí ne týden ale tři.

Dolů || Nahoru

IP:86.49.19.xxx Vloženo:13.07.2008 20:49:09

koule

bxman

Příspěvků: 355

Zaregistrován:
..

Re: Problém

Ja mel podobnou zkusenost s bejvalym19TRI. Tam byla praskla makovice a tlakovalo to do vody. Jenze z teto zkusenosti vim, ze voda zacala z prepadu strikat asi uz tak 30 vterin po nastartovani. a kdyz jsem nechal otevrenou nadobu, tak z toho sli maly gejzirky vody

Dolů || Nahoru

IP:213.192.3.xxx Vloženo:13.07.2008 23:14:35

lancer

bxman

Příspěvků: 324

Zaregistrován:
..

Re: Problém

Musim se taky zapojit.. Mam stejny problem na 1.8TD peugeot 405. To so psal Jarda K by se mi libilo, kdyby to byla pravda.Ale bojim se ze to bude ta hlava, ovsem mam otazku : "PRASKLA BY HLAVA OPRAVDU TAK MALO, ZE BY SE TO TLAKOVALO MALO A NEDELALO BY TO TY GEJZIRKY?" Voda mi pomalu vytece prepadem,pod vickem,ale ujedu na to treba 30 kiláku..pak uz je ji tam malo a je to zavzdusnene..

Na peugeot klubu podobny problem vyresily vymenou vicka chladice,ale tam voda vytekala pouze pro zastaveni vozidla, vicko netesnilo, unavena pruzina. Me vyteka behem jizdy,protoze je moc velky tlak v systemu..

Dolů || Nahoru

IP:82.117.140.xxx Vloženo:15.07.2008 15:55:09

lancer

bxman

Příspěvků: 324

Zaregistrován:
..

Re: Problém

Jeste otazka na Jardu K, Nemohl by ses zeptat kamrada kterej sorubek presne se mu rosil??

Dolů || Nahoru

IP:82.117.140.xxx Vloženo:15.07.2008 15:55:41

kapitán

bxman

Příspěvků: 620

Zaregistrován:
01.03. 2007

Re: Problém

To Lancer:vyzkoušej radu Čerta-korkovej špunt,ventilek natlakovat a čekat zda bude někde rosit.Mně to vydrželo cestu z JH do PV a tam ještě bylo kapaliny ralativně dost-dolil jsem cca litr,paradoxně teď když je venku větší teplo,tak se to lepšilo.Ale bylo nutno udělat rozvody,tak se udělá i hlava.naštěstí to bylo těsnění a ne hlava.Na Ibize mi tekl olej do vody.

Dolů || Nahoru

IP:86.49.19.xxx Vloženo:15.07.2008 16:55:46

lancer

bxman

Příspěvků: 324

Zaregistrován:
..

Re: Problém

To CERT: Co se stane v pripade ze to natlakuju pumpickou a bude praskla hlava? Respektive jak teda stopro poznam prasklou hlavu dokad je na aute..

Dolů || Nahoru

IP:82.117.140.xxx Vloženo:15.07.2008 20:36:32

ČERT

BX_vševěd

Příspěvků: 3720

Zaregistrován:
01.03. 2006

Re: Problém

uplně jednoduše, vytáhneš žhavicí svíce, necháš zatlakováno přes noc a ráno otočíš motor ručně a když bude chybka, tak z některého otvoru pro žhavicí svíci bude téct voda. Logickou dedukcí o odpočtem určíš vadný válec a po demontáži hlavy zkontroluješ důkladně hranu těsnění( většinou je prasklina v zeslabení mezi ventily a je vidět)

Dolů || Nahoru

IP:213.192.1.xxx Vloženo:16.07.2008 10:52:33

PaM

hydraulický odborník

Příspěvků: 1707

Zaregistrován:
02.01. 2006

Re: Problém

proboha co to tu plácáte za nesmysly :

""" To mě přivedlo k hledání. Netěsný odvzdušňovák, když otevřel velký okruh, díky proudění kapaliny přisával vzduch. Ten vytvořil bublinu a došlo k vytlačování chladicí kapaliny."""

při zahřívání motoru se zvyšuje tlak v CELÉM systému chladící kapaliny,( před pumpou i za pumpou) bez ohledu na to jakej okruh je zrovna otevřen. Tak když je tam všude přetlak nemůže se nikde nic přisávat.

Přisávat to může přes netěsnost pouze při chládnutí motoru když nětěsnost klade menší odpor než zpětný ventilek ve víčku chladiče

Dolů || Nahoru

IP:78.45.74.xxx Vloženo:16.07.2008 12:26:34

kapitán

bxman

Příspěvků: 620

Zaregistrován:
01.03. 2007

Re: Problém

To čert-prosím oprav mne pokud se pletu.

Tlak jde do chl.soust.-jdou bublinky-může být hlava,ale i těsnění.

pokud se udělá test jak jsi v posl.příspěvku napsal a v jednom válci bude voda-potvrzení a upřesnění kde je prasklina ať již těsnění nebo hlava,ale nepotvrdí to jedno ani druhé.tolik můj názor.

Dolů || Nahoru

IP:86.49.19.xxx Vloženo:16.07.2008 20:49:24

PaM

hydraulický odborník

Příspěvků: 1707

Zaregistrován:
02.01. 2006

Re: Problém

odpovím za pekelníka ,

z 99% je špatné těsnění pod hlavou. Hlava neodejde jen tak pro nic za nic . tzn. uvařit brutálně motor bez vody a pod ...

Já jezdil s vadným těsněním pod hlavou cca rok a půl ( netušil sem to zpočátku ... pořád se mi to jen trochu zavzdušňovalo a v zimě netopilo ..) a pak sem to měnil v Chorvatsku na louce v horách

Dolů || Nahoru

IP:78.45.74.xxx Vloženo:16.07.2008 22:22:30

lancer

bxman

Příspěvků: 324

Zaregistrován:
..

Re: Problém

to PaM...Taky s tim jezdím.Teda pokud je to těsnění. Na peugeot fóru ale tuto závadu připisují na 99% právě hlavě. Asi zohlednili Murphyho zákony:) Ale hlava prý praskne snadno, pokud vodu vyvaříš a naleješ do ní studenou vodu. Přehřátím by prasknout opravdu neměla..

Dolů || Nahoru

IP:82.117.140.xxx Vloženo:17.07.2008 09:51:40

dedek

bxman

Příspěvků: 197

Zaregistrován:
..

Re: Problém

pokud to není prohnaný v mrazíkovi/nezaspal třeba ráno do práce/pak do studenýho skočíš.....točky atd....pak se to stane

Dolů || Nahoru

IP:213.220.239.xxx Vloženo:17.07.2008 15:02:10

kapitán

bxman

Příspěvků: 620

Zaregistrován:
01.03. 2007

Re: Problém

Jo prasklá hlava je dost špatné.Na seatu jsem s tím jezdil hodně dlouho ale tam šel olej do vody a spotřeba byla dost přes 7 l/100km,po výměně za zdravou šla spotřeba k pěti a o byl motor téměř před smrtí.U těchto motorů (typ 22A5000,1714ccm-fiat z brazílie)rády praskali hlavy.Lepší prý byli z itálie s obsahem 1698ccm).Jednalo se taky o ropáka.

Dolů || Nahoru

IP:86.49.19.xxx Vloženo:17.07.2008 16:48:38

koule

bxman

Příspěvků: 355

Zaregistrován:
..

Re: Problém

Bože lidi. Ať je to jedno nebo druhý, stejně musí makovice dolu a ať je to jedno nebo druhý, stejně na naftě musíš tu makovici srovnat a pokud už se nechá rovnat, tak se předtim nechá i otlakovat. Takže pokud bude někde prasklá, no tak se vyhodí a dá se jiná a pokud ne tak to bude na tuty těsněním a nebo už může bejt taky křivej blok, no tak se nechá oškrabat. A pokud se s tim nechces zabejvat, bo to bude dost stát, tak to vyhoď a kup jiny BX v lepšim stavu za stejnej peníz jako bude stát oprava.

Dolů || Nahoru

IP:213.192.3.xxx Vloženo:20.07.2008 10:46:17

Jarda K

uživatel

Příspěvků: 40

Zaregistrován:
12.08. 2005

Re: Problém

Pro PaM:

Tak prostě plácám kraviny. Tak to laskavě vysvětli! Jak to, že byla chladicí kapalina vytlačována při delší jízdě. Jak to, že to po dotěsnění odvzdušňováku na termostatu přestalo? Proč??

Sorry že jsem si dovolil popsat vlastní zkušenost. Já tu necintám kydy na způsob ".... a já si myslím..."

Dolů || Nahoru

IP:88.101.90.xxx Vloženo:20.07.2008 20:19:43

lancer

bxman

Příspěvků: 324

Zaregistrován:
..

Re: Problém

To Jarda: a mohl by ses mi Jardo zeptat toho znamyho na to zaslepeni na bloku motoru,ktery se rosilo?

Dolů || Nahoru

IP:82.117.140.xxx Vloženo:20.07.2008 21:07:35

ČERT

BX_vševěd

Příspěvků: 3720

Zaregistrován:
01.03. 2006

Re: Problém

Asi tak pro Jardu K, jedna z možností je také přisávání vzduchu za ,,studena" . Chová se to tak, že po nastartování motoru si přisaje do chladicího systému malé množství vzduchu, který se usadí v kapse u termostatu a znemožňuje jeho správnou činnost a během jízdy dojde k tvorbě parní bubliny která ti až po určité době jízdy vytlačí vodu a to přes víčko nádobky. je to jedna z nejzákeřnějších závad chadicího systému, ale dá se v podstatě jednoduše odstranit přípravkem na dotěsnění chlazení. Jen to musí být ten, co reaguje se vzduchem.

Dolů || Nahoru

IP:213.192.1.xxx Vloženo:21.07.2008 13:15:06

Jarda K

uživatel

Příspěvků: 40

Zaregistrován:
12.08. 2005

Re: Problém

To by mohlo. Je to krapet logičtější (uznávám), než přisávání do natlakované soustavy (leda by fungovalo něco na způsob Venturiho trubice....????).

Na šroubek se zeptám. Slibuji.

Dolů || Nahoru

IP:194.228.177.xxx Vloženo:21.07.2008 17:51:34

dedek

bxman

Příspěvků: 197

Zaregistrován:
..

Re: Problém

jelikož motor je chlazen cikulací oběžné kapaliny tak,za chodu nemůže přisávat vzduch....pakliže je teplý a schladne,tak se mohou,dostat vzduchové částice do systému dvěma způsoby a to-1/v prípadě nízké hladiny a to ztátou objemu/antifreze se teplotně rozpíná/ a pak ve vysoké hadici se udělá vzduchová kapsa 2/pak volné sponky+puchýře na povrchu hadic....

Dolů || Nahoru

IP:213.220.239.xxx Vloženo:21.07.2008 20:10:23

<< | 1 (2)

Zpět na seznam témat Zpět na téma Nahoru Ukaž poslední příspěvek

Intforum